Utvalda texter från SUVTEST.se och CARTESTR.com 2013-2023+

När det är dags att byta bil kommer många bilägare att köpa samma märke igen. En del byter bil och byter samtidigt bilmärke eftersom de vill prova något nytt. Somliga byter inte bara bil, bilmärke utan även biltyp. Här ska du få lära dig varför du ska välja en SUV.

1) SUV:ar är generellt sett säkra att krocka med
Undvik lågprismärkena och du kommer att finna många modeller med fem stjärnor i krocktesterna hos Euro NCAP. Toyota RAV4 av 2013 års modell eller senare har t.ex. fem stjärnor. Före 2009 har samma SUV-modell bara fyra stjärnor. Gör en sökning efter din bilmodell på www.euroncap.com/sv

För dig som vill vara på den säkra sidan, välj en stor-SUV. Här talar vi Volvo XC90, Audi Q7, BMW X5 och liknande. För dig som bara tänkt krocka med mindre bilar rekommenderas amerikanska bamse-SUV:ar såsom Ford Expedition, Chevrolet Tahoe och Lincoln Navigator. De senare är dock tämligen törstiga på bensin och aningen svåra att parkera inom det svenska vägnätet. Fast du åker skönt och få andra bilister har en större bil än dig. Kungligt!

2) Du sitter högre upp än i personbilar
De senaste årens kompakt-SUV:ar bjuder på en smärre höjning av din sittposition jämfört med en vanlig personbil. Om du köper en stor-SUV eller en bamse-SUV kommer du upp mer än de få centimeter som kompakt-SUV:arna ger dig.

En stor fördel med att sitta högre är att du kan se ovanför många andra bilar. Det är guld värt på parkeringsplatsen utanför stormarknaden en lördag. Även på landsväg är det bra att kunna se långt. Det känns dessutom väldigt bra att sitta en bit upp. Alla som varit med om en sidokrock förstår detta.

Den största fördelen med att köpa en kompakt-SUV eller rent av en mini-SUV är att in- och utsteget blir lättare. Kombinera det med skinnklädsel och även personer med dåliga knän kommer att ha lätt att förflytta sig in och ut ur bilen.

3) Bilen är mer användbar än en vanlig personbil
Om du inte köper en fejk-SUV så kan du använda din bil som dragbil för hästsläp, husvagn och vanligt släp. Bilens förbättrade markfrigång och grövre däck gör att du kan köra fram till stallet, ut i skogen med husvagnen och backa fram till sommarstuga med släpet även om underlaget inte alltid är optimalt. Köper du en stor SUV får du bra med plats för 5 resande samtidigt som lastutrymmet sväljer det du vill transportera.

4) Du behöver köra i centrala Stockholm på vintern?
Snöröjningen i svenska storstäder har år efter år varit allt annat än bra. Eller så bor du på landsbygden och uppskattar möjligheten att ta dig till jobbet utan att behöva ploga grusvägen först. Du är rent av jägare och vill ta dig så nära terrängen det bara går? Så länge du inte väljer en mini-SUV går detta alldeles utmärkt med de flesta SUV:ar, det är mest en fråga om hur mycket du vågar testa bilen och hur du ska göra för att komma loss när du fastnat. Om du kan undvika att köra fast tack vare att du kör en SUV med AWD så måste det vara smartast.

5) Du vill ha en miljövänlig bil
Lexus var tidiga med hybridteknik i sin SUV och idag erbjuder t.o.m. Porsche en hybridmotor i sin stora Cayenne och Mercedes har flertalet SUV:ar med e-teknik parat med vanliga motorer.

Tiderna förändras och om du går ner i storlekarna finns det eller som kommer det snart mellanklass-SUV:ar med teknik som förr var exklusivt för konceptbilar.

Köper du en crossover finns det små bensinare som i Nissan Qashqai och väjer du en Mitsubishi Outlander finns den idag med hybridteknik.

Ska du köpa en begagnad Kia Sorento hittar du 6 saker här som du kanske inte kände till om Kia Sorento som begagnad? Hade du t.ex. kolla på att framdörrarna kan kärva och inte gå att öppna? Fortsätt läsa och lär dig mer!

Vickande framstol

Flera Sorento-ägare vittnar om att förarstolen på Kia Sorento tenderar att börja vicka. Har du garanti kvar ska det gå att få det åtgärdat utan kostnad. Har du inte garanti kan det kosta många sköna tusenlappar att byta underredet eller de delar av förarstolen som berörs. Detta problem uppstår generellt på förarstolar som är elektriskt inställbara.

Backkamera, lång leveranstid

Om din backkamera går sönder kan det hända att leveranstiden för att få hem en ny backkamera är väldigt lång. Somliga Kia-ägare vittnar om att leveranstiden kan vara flera månader lång.

Läs mer

Mercedes GLS 350d kom att bli den absolut dyraste bil jag någonsin kört. Testbilen var rejält extrautrustad och nybilspriset var 1 076 900, alltså knappt 1,1 miljon kronor. För mig var detta belöningen efter 2,5 års hårt arbete med SUV-sajten.

Första intrycket: En massiv SUV. Lite mindre än vad jag föreställt mig. Fast inte liten. Förvånansvärt lättkörd trots storleken. Härligt bottendrag i dieselsexan.

Jag började med att köra genom några bostadsområden i nordöstra Stockholm. Körde genom Djursholm och upp mot Täby, innan färden gick västerut mot Västerås.

Den här testet var lite kortare än tidigare biltester. Jag hade tidigare fått låna bilar i en vecka, nu hade jag fem dagar med GLS och bortom det väntade fem dagar med GLE 400 Coupé. Därför blev första dagen även en testdag och inte bara en transport från Stockholm till Örebro.

En stor SUV som GLS faktiskt är tyckte jag krävde vardagligt testande. Med det menar jag att jag körde bilen som att jag ägde den. Vi var till soptippen, vi körde till IKEA och vi åkte på långresa till Tranås (40 mil tur och retur).

Den sista dagen med Mercedes GLS 350d innebar en resa till Stockholm. Där lämnade jag in nycklarna och fick ett knippe tillbaka. För på parkeringen runt hörnet stod Mercedes GLE 400 Coupé och väntade på mig!

Mercedes-Benz GLE 400 Coupé – Sport Plus aktiverat. V6-biturbomotorn knappt hörbar på tomgång. Sista rödljuset ut ur stan. Varvar motorn för att det låter så gött. Det slår om till grönt…

Högerfoten planteras mot golvet och pjäsen attackerar asfalten. Full fart mot friheten. De 275 breda 20-tumsdäcken greppar direkt. Varken ESP eller hjulspinn bromsar accelerationen mot 100. Det tar bara sex sekunder innan vi når dit.

Jämfört med Volkswagen Golf GTI (som gör samma hastighetsökning på samma tid) känns det här som att sitta hemma i soffan. Det är så ombonat att snabba accelerationer sker utan att du känner det. Det är dock inte fråga om någon magisk bil, bara att det inte känns lika mycket som i en mindre bil. Polerad körglädje.

Det är först när det börjar svänga ordentligt som du förstår att inte ens Mercedes kan trolla bort vikten. Du kan göra ett försök att hänga på en bil med mindre motor. Troligen så blir du avhängd redan i andra böjen eller så får du stifta bekantskap med dikeskanten. Jag blev frånåkt av en Volvo V70…

Läs mer

Vad stor den är! Det är första intrycket av Mercedes-Benz GLS 350d 4MATIC. Fem meter lång, knappt två meter bred och nästan två meter hög. Storleken förstärks av den avhuggna baken. Faktum är att Audi Q7 är nästan lika stor som GLS. Fast det syns inte. Audin är mer nedtonad. GLS skriker: Jag är störst!

Mercedes-Benz GLS 350d 4MATIC är en SUV som byggs i USA och bilens dimensioner vittnar om att GLS är byggd för i första hand amerikanska köpares önskemål. Konkurrenterna ”over there” är i första hand Lexus LX 50, Lincoln Navigator och Cadillac Escalade. Särskilt när GLS är försedd med den stora V8-motorn i 500-modellen eller AMG 63-formatet. Vi talar alltså om en mycket stor SUV som du förmodligen inte sett särskilt många av.

Läs mer

Du känner kanske till att jag driver SUVTEST (bjornsennbrink.se), ett webbmagasin om SUV:ar och crossover-bilmodeller? Hur som helst, jag kommer nu i april och maj 2016 att köra två nya Mercedes-SUV:ar- Den första SUV:en (GLS) har jag suktat efter i två år, ända sen jag körde den mindre ML 350 våren 2014. Den andra SUV:en är en ny modell, en SUV-coupé (GLE 400) med V6-turbomotor på 333 hk.

Det som sker när jag fått mina datum är att jag kollar på tonvis av YouTube-klipp om de aktuella modellerna. Jag laddar ner instruktionsböcker och kollar på hundratals bilder.

Jag vill få en känsla för bilen innan jag tar plats vid ratten. Min fru blir tokig på mig eftersom bilar är det enda som jag pratar om. Jag vill visa henne bilder och videoklipp. Hon är måttligt road kan jag tro.

Läs mer

Kia Sorento 2.2 CRDi AWD SUV-testades i november 2015. Här sammanfattas bilen, poängen i SUVTESTET 4P kommenteras (genomsnittsbetyg, fördelar och nackdelar finns i testets första del) och vi avrundar med teknisk fakta om Kia Sorento -15.

Läs den första delen av testrapporten om du missat den.

Sammanfattning

Kia Sorento av 2015 års modell är en riktigt bra familjebil. Ja, det är en stor bil och du behöver elektroniska hjälpmedel för att kunna leva med den i tät stadstrafik. Samtidigt är det en bil som förlitar sig på gammal teknik. Varför finns det t.ex. inte en hybridmodell av Sorento? Kan Toyota med RAV4 så kan väl Kia med Sorento? Eller så kommer Sorento för alltid att vara lite gammalmodig och den nya tekniken landa i den mindre Sportage? Hur som helst så är Sorento ett underskattat alternativ. Kia är inte koreansk dynga längre.

Det är svårt att inte gilla senaste Kia Sorento. Dieselmotorn ger bra ekonomi och skänker en brukskaraktär över bilen. Gott om utrymmen är ett stort plus liksom det rymliga lastutrymmet. Det är egentligen bara nybilspriset för en maxad Sorento som är avskräckande. Förmodligen ett riktigt bra begagnatköp.

Testkörningen

Testperioden inleddes med att köra motorvägen från Stockholm till Örebro. Dagen efter gick färden mot Tranås och hem igen på kvällen (mörkerkörning). Veckan innan kördes Mercedes GLC på en slinga runt Hjälmaren. Kian kördes samma sträcka för att kunna bena ut om det fanns några stora skillnader eller likheter mellan dessa bägge SUV:ar.

Det blev även en tur till IKEA med hela familjen. Sista sträckan var Örebro till Stockholm med ett par avstickare runt Enköping. Sammantaget kördes bilen 100 mil.


SUVTESTET 4P – Praktisk? Prisvärd? Passagerarvänlig? Pendlarbil?

Praktisk? 90/100
Ett högt betyg för Kia Sorento. För vår testfamilj fungerade bilen i alla lägen. Ett tryggt uppförande på vägen även med mycket last känns bra när småbarn sitter i baksätet. Stort lastutrymme och bra såklart med två extra sittplatser längst bak.

Prisvärd? 70/100
Som ny är Sorento en dyr bil. Du kan hålla dig under 400 000 kr om du struntar i vissa komfortdetaljer såsom panoramasoltak och ventilerade framstolar. Bilen har dessutom bara ett motoralternativ. Den större V6-motorn som finns i USA tror jag skulle kunna ge Sorento en statushöjning.

Passagerarvänlig? 90/100
En sak som är bra när du har småbarn i bakåtvända bilbarnstolar på andra sätesraden: De ser ut ur bilen tack vare en rak midljelinje. Många kompakt-SUV:ar drar upp midjelinjen nära C-stolpen vilket inkräktar på utsikten. Eluppvärmt baksäte även på mittplatsen i andra sätesraden hade gett full pott.

Pendlarbil? 80/100
Jo vars, Kia Sorento är en duglig pendlarbil. Kör du med hjärnan går det att försvara rent ekonomiskt. Du sitter dessutom riktigt skönt och har bra sikt. Bilen är lätt att placera i tät stadstrafik och ger ett avspänt intryck. Du kör dessutom ett bilmärke som inte sticker i folks ögon.


Fakta om testbilen

Sittplatser: Upp till sju st
Motor: 2,2 liters 4-cyl turbodiesel, fyrhjulsdrift
Kraftöverföring: 6-växlad automatlåda
Effekt: 200 hk vid 3800 varv/min
Vridmoment: 441 Nm vid 1750-2750 varv/min
Noll till 100 km/h: 9,6 sek
Toppfart: 203 km/h
Mått: 476/189/169 cm
CO-utsläpp: 174 g/km
Bränsleförbrukning, tillverkare: 6,1 liter/100 km
Bränsleförbrukning, biluppgifter(se): 6,7 liter/100 km
Testförbrukning, SUVTEST: 8,8 liter/100 km

Jeep Wrangler, ett Sport Utility Vehicle i ordets rätt bemärkelse. Klassiskt utseende med två enorma halv- och helhjuslyktor intill den karaktäristiska Jeep-grillen. En solig fredag i mars gavs möjligheten att testa den här SUV:en, en renodlad terrängbil för puritaner.

Första intrycket är: Shit, vad stor den är! Dekoren och de biffiga hjulen gör så klart sitt till men ändå, det är en stor bil som fullkomligt vrålar: ”Kör mig rakt ner i diket, jag klarar det!”

Faktum är att jag under testkörningen flera gånger fick lust att bara stanna på landsvägen och köra rakt ut i skogen. Sist jag kände det rattade jag en Hägglunds bandvagn 206 i lumpen.

Läs mer

Mercedes-Benz GLC är den nya SUV:en i den tyska premiumtillverkarens numer digna modellprogram. Det är kanske mer av en crossover än en riktig SUV. Det finns flera saker som talar för det senare. Samtidigt är det en bil som idag drar blickarna till sig, GLC är inte direkt en vanlig syn på vägarna.

GLC väcker uppmärksamhet, på gott och ont. Gott för att det känns bra när andra tittar på bilen med vetskapen om att jag håller i nycklarna. Ont för att det är något med Mercedes. På vägen hem från Stockholm var det 2-3 bilister som inte körde som andra. Om jag körde om kom de farandes strax efteråt för att omedelbart köra långsammare igen. Ingen vill bli omkörd av en Mercedes?

En tidig morgon under testveckan svängde jag förbi kontoret för att hämta en videokamera. På väg ut till bilen igen observerade jag två herrar som spanade in bilen. Det är för mig ett tecken på att GLC väcker intresse. Faktum är att jag under hela testveckan inte såg en enda annan GLC körandes på vägarna och då körde jag mer än 100 mil i Stockholm, Västmanland, Närke och Södermanland.

Läs mer

Långkörning med Kia Sorento. Företogs en vacker vinterdag i slutet av november 2015. Dagen före hade bilens hämtats ut hos Kia i Upplands Väsby och körts till Örebro. Målet för dagens resa var vackra Tranås. Vägen dit är en bra mix av olika vägstandarder och eftersom körningen skedde över dagen gavs även tillfälle att prova mörkerkörning, ack så viktigt.

Kia Sorento är en stor bil och insteget är som sig bör; upp i bilen, snarare än ner i bilen. Det saknas handtag på A-stolpen så det blev till att greppa ratten för att häva sig på plats.

Första intrycket i Kia Sorento var: Oj, en lastbil. Den känslan kom efter att ha kört nya Mercedes-Benz GLC i över 100 mil veckan före. Kian är raka motsatsen till den kompakta GLC. Här snackar vi slösaktiga innerutrymmen och ett mer amerikanskt uppträdande på vägen.

Läs mer