Första intrycket – Kia Sorento 2.2 CRDi AWD – Stor familjebil

Kia Sorento testas i skrivande stund, näst efter Mercedes GLC. Sorento är i jämförelse med GLC en mycket större bil och det märks. På bra landsväg är det en fröjd att ratta en Sorento, på kurvig väg saknar vi Mercedes GLC och dess rappa natur.

Den Kia Sorento som Kia Motors Sweden lånat ut till SUVTEST är maxutrustad. Det betyder att bilen rullar på maffiga 19-tumsfälgar, att det är läderklädsel, att panoramasoltaket är på plats (det sträcker sig hela vägen till tredje sätesraden). Ja, tre rader. Den här bilen har ett par extra nödsäten längst bak. Med all utrustning kommer även en rad säkerhetsdetaljer såsom blind-spot-alert och lane-departure-warning.

Första milen som avverkades med Kia var 20 till antalet, på motorväg. Efter att ha kört en GLC i mer än 100 mil hela veckan var det som att kliva in i en buss. Enorm vindruta, smal ratt och groteskt stora knappar samt vred. Detta tillsammans med en väghållning som påminner mer om USA än Tyskland så att säga. Kia Sorento är dock en härlig bil att köra när det väl vant dig vid måtten, särskilt på långa sträckor där du kan luta dig tillbaka i stolen och njuta av utsikten.

Där Mercedes GLC kom att bli den kompetenta körmaskinen kom Kia Sorento att bli familjebilen. Bägge SUV:ar kommer att omskrivas här på SUVTEST under december månad tillsammans med bilder samt videoklipp på CarTestr-kanalen.

/av

Första intrycket – Mercedes GLC 220d – Värdig förnyare

Helt nya Mercedes-Benz 220d 4MATIC testas i skrivande stund. Vi har kört drygt 50 mil med bilen och tycker överlag att den får godkänt. GLC ligger bra på alla sorters vägars underlag (motorväg, landsväg, grusväg) och tekniken levererar som förväntat.

Första dagen avverkades Stockholm-Örebro, 200 km, innan bilen parkerades för natten. Strax innan Arboga började det att ösregna. Det var inga problem för GLC som höll riktningen på den våta vägbanan i 110-120 km/h (minus felvisning) utan att ratten behövdes hållas krampaktigt.

På måndagskvällen kördes GLC i mörker och xenonlamporna gjorde (och gör fortfarande) ett fantastiskt jobb. Intelligent Light System anpassar ljudbilden utifrån hastighet och rattutslag. När du t.ex. kommer fram till en korsning blir ljusbilden bredare så att gående på övergångsstället syns. När du svänger styr ljusbilden med dig och det finns även kurvljus när du ska till att svänga eller parkera.

På tisdagen (igår) fick GLC bekänna färg på smala landsvägar och grusvägar i södra Örebro län samt in i Södermanlands län. GLC med sportläget inkopplat var fantastisk att köra. Det enda som störde var det faktum att fjädringen inte gick att ställa hårdare. Du kan t.ex. ge styrningen och växellådan ett sportläge men fjädringen är densamma genom alla körprogrammen. Ett längre videoklipp kommer i december 2015 som förevisar tisdagens körning och mycket annat med Mercedes-Benz GLC 220d 4MATIC.

/av