Inlägg

SUVAN-segmentet skänker framkomlighet, mångsidighet och miljömedvetenhet bortom nutidens SUV och cross-over

Vi vet alla idag vad en SUV och en cross-over är. Det är mer eller mindre kompetenta offroad-bilar samt högbyggda kombibilar. Fast vad väntar du runt hörnet? Hur kommer SUV-temat att utvecklas?

Nu när cross-overs tar stegen mot elektrifiering via mildhybrider, plugin-hybrider och liknande tekniska lösningar för att komma ifrån bensin och diesel, syns få eller små steg mot utökad mångsidighet. Det är fortfarande 5-7 sittplatser och säg den cross-over som inte liknar en annan sett till proportioner.

Undertecknad har det senaste 1,5 året rattat en klassisk familjebuss. Här snackar vi mångsidighet. Vi kan även tala om markfrigång eftersom vår 18+ år gamla VW-buss tar sig fram minst lika bra som vilken cross-over som helst. Familjebussen ger tack vare sin ålder även ett oömt intryck, den kan köras hela vägen fram till stranden minst lika bra som din allhjulsdrivna SUV. Möjligen att vägen upp igen över daggvått gräs gör sig bättre med AWD.

SUVTEST:s profetia är att SUV-begreppet inom 10 år kommer att inrymma bilar som förenat familjebussens mångsidighet med SUV:ens komfort och teknik. Dagens glapp mellan SUV:ar och familjebussar kommer att ha suddats ut på samma vis som vägen från en kombibil till en crossover idag är överlappande.

Argumentet för profetian är att teknik bara tar oss så långt. Det spelar ingen roll om alla kör små elbilar, mängden passagerare för framställd KWh kommer att bli en faktor att räkna med i framtiden. Politiker talar sig också gärna blå om kollektivtrafikens förträfflighet, fler måste resa tillsammans. Men alla vill inte åka stadsbuss, spårvagn eller tunnelbana längs fasta linjesträckningar.

Om vi bara kunde få se ett nytt bilsegment där fler kan åka komfortabelt utan att uppleva sig sittandes i en stadsbuss? Tänk familjebussen korsad med en stor SUV där sista sätesraden inte är uteslutande för personer utan ben. Lämplig namn på segmentet: SUVAN.

Tänk en Mercedes e-Viano med AWD. Det vore något. Eller en VW Caravelle Syncro med annat än dieselspis under huven. Framkomlighet, komfort och mångsidighet i en hybridifierad eller elektrifierad förpackning.

Volkswagen T-Roc

T-Cross är en VW Polo i SUV-utförande

VW T-Cross är en mini-SUV, rent av en fejk-SUV, en crossover för dig som vill ha en personbil i Polo-storlek + moms som ser lite tuffare ut. Tyska Autogefuel har provat bilen och här ges en sammanfattning innan du spelar den inbäddade videon nedan!

Baserad på samma plattform som bl.a. Volkswagen Polo är T-Cross en liten bil. Det är den minsta SUV:en från VW, som har fem st SUV/Crossovers att erbjuda 2019. Nästa bil “upp” i storlek är T-Roc.

Utseende som väntat

VW har som förväntat gjort ett stabilt jobb när det kommer till att inkludera SUV-bilarnas utseende även i den lilla T-Cross. Den upprätta fronten i kombination med många horisontella linjer är utan tvekan VW-SUV-design.

Formen kring dimljus/DRL-insatserna en bit ner på stötfångaren är nästan som hämtade direkt från den större T-Roc. Tacksamt dock att VW valt att behålla halvljus och helljus på dess “normala” position, och inte gömt undan dessa i stötfångaren som på t.ex. Hyundai Santa Fe.

T-Cross är sannolikt bilen för dig som idag kör VW Polo men som vill komma upp dig lite. Insteget blir enklare med en högre positionerad sittdyna och så ska du såklart köpa en SUV. Alla kör SUV idag.

Bekant invändigt

En välbyggd interiör gör sitt jobb, men om du söker efter soft touch-material kommer du bli besviken. Det är mycket hårdplast men torde sitta ihop under bilens livslängd.

Utrymmena bak är förvånansvärt goda enligt presentatören, även för oss som är lite längre än normal-Svensson. Men det är såklart ingen limousin och med tanke på materialvalen är det mer känsla av transportör än entreprenör.

Se video om bilen

VW Sverige erbjuder 2019 två varianter av T-Cross: Den vanliga och GT. Det smarta valet är GT eftersom du får mer pulver under huven, sex istället för fem växlar, DRL-lampor, större hjul, bättre farthållare, tonade rutor, stämningsbelysning invändigt med mera, osv, etc.

Nybilspriset för Volkswagen T-Cross är (i mars 2019) 223 900 kr. Det finns bara en motor men du kan välja manuell eller automatisk växellåda. Kloka tillval är metalliclack för 6500 kr, de tjusiga Nevada-fälgarna och parkeringshjälp.

Tips: Privatleasing av SUV

Bästa privatleasing av billig SUV

För dig som vill ha en ny bil och som saknar insatsen för att köpa en ny bil är privatleasing ett vettigt alternativ. Fördelarna är att du vet varje månad på ett ungefär vad din bilkostnad blir. Det är som med Spotify, Netflix eller någon annan tjänst du betalar en fast summa för varje månad.

Inledningsvis står det klart att konkurrensen är benhård mellan de som erbjuder privatleasing av SUV:ar. Biltypen är omåttligt populär. Ta en titt i trafiken där du bor. Mängden SUV:ar av alla de slag är vanliga inslag i gatubilden.

Vilken SUV som är bäst för privatleasing går såklart inte att säga. Det är för många faktorer som avgör vilken SUV som är bäst. En SUV kan vara bäst för dig och sämst för någon annan.

När du ska leasa en SUV gör du rätt i att lägga ner tid på att säkerställa att du får en bil med rätt utrustning. Precis som när du köper en bil kan du lägga på extrautrustning. Hos en del ingår dubbdäck, hos andra får du betala extra.
Läs mer

Volkswagen Atlas (USA)

VW Teramont blev Atlas

Det dök upp spionbilder under sommaren av en till synes produktionsfärdig SUV och nu vet vi att de bilderna inte var fejk. Det som däremot var fel var namnet Teramont: Atlas är namnet på VW:s SUV i vad VW kallar för medelstora klassen. Storleksmässigt placerar sig Atlas mellan Tiguan och Touareg.

Enbart bensinmotorer

Efter dieselgate kommer VW inte att erbjuda dieselmotorer i Atlas även om det vore en rimlig utveckling på andra marknader än USA. Den V6 TDI som idag finns i Amarok skulle passa bilstorleken bra.

Atlas kommer i början med bensinmotorer i form av 2,0 TSI (238 hk) och 3,6 VR6 (280 hk), bägge kopplade till en 8-stegad automatlåda. Den svagare motorn enbart med framhjulsdrift. 4MOTION är ett tillval för VR6-motorn.

Läs mer

Sweden Car Blogger´s Awards 2015

SUVTEST medverkade den gångna helgen i Sweden Car Blogger´s Awards 2015.

Temat för dagen var “praktisk och körglad för max 300 000 kr” och dagen till ära ställde sju generalagenter upp med lika många bilar att fördela på en handfull motorbloggare.

Bilarna poängsattes 1-10 utifrån kriterierna:

  • Körkänsla
  • Komfort
  • Praktiska egenskaper
  • Design
  • Prisvärd

Testade bilar:

  • BMW 118d 150 hk (Diesel)
  • Kia cee’d GT-line 1,6 CRDi 136 hk (Diesel)
  • Mini Cooper S inkl. power kit 192 hk (Bensin)
  • Skoda Octavia RS TDI 184 hk (Diesel)
  • Subaru Levorg 1,6 170 hk (Bensin)
  • Volkswagen Golf GTI 2,0 230 hk (Bensin)
  • Volvo V40 T3 152 hk (Bensin)

Själv körningen utfördes på motorväg (E4) innan lunch och på kurvig landsväg (Fresavägen) efter lunch. Alla körde alla bilar och för SUVTEST:s räkning var det tre bilar som utmärkte sig: Nya Kia cee’d GT-line (lanseras september/oktober), Mini Cooper S JCW (bålgeting) och Skoda Octavia RS (diesel med DSG).

Sweden Car Blogger´s Awards 2015 var ett roligt event där flera bloggare sågs i verkligheten för första gången. Det har blivit många blogginlägg och tweets genom åren men få hade setts tidigare. Det var spännande att rada upp alla testbilarna och notera andra människors blickar. Det enda som saknades var snygga dekaler som Teknikens Värld m.fl. har på sina testbilar.

Sweden Car Blogger´s Awards 2015 kom också att bli ett bilevent som syftade till att utkristallisera vad som fungerade bra och vad som fungerade mindre bra. Sju bilar på lika många förare på en dag var i mesta laget. Framtida arrangemang av det här slaget kommer sannolikt att ha färre bilar för att hinna med att dokumentera alla egenskaper.