Inlägg

Vilken CUV/SUV är billig?

Jag vill ha en billig SUV, vad erbjuds?

En billig SUV är ett relativt uttryck. Billig kan för en del vara samma sak som simpel eller dålig. För somliga är det dock sannolikt att SUV:en anses vara överkomlig sett till priset.

Men faktum är att även en lite dyrare SUV kan bli billigare i längden. På samma vis kan den billigaste SUV:en bli en kostsam bilaffär. Det är värt att tänka på och det är många faktorer som styr vid ett SUV-köp.

Inte bara priset som spelar roll

Förutom priset du måste betala för att köpa SUV:en ska du alltså tänka på vad den kostar att äga i det långa loppet. Värdeminskningen är t.ex. en ofta förbisedd kostnad.

Kostnader för service och eventuella reparationer är också lätt att blunda för. Det senare gäller särskilt om du står där i bilhallen med drömbilen – den du vill ha men som du inte behöver.

Modeller på marknaden

Om vi tänker oss att du associerar billig SUV med en bil som har ett lågt pris – vad erbjuder marknaden? Kan du tänka dig att köpa en begagnad bil? Då finns det i skrivande stund (april 2018) drygt 100 bilar till salu (från årsmodell 2012, max 15000 mil och ett pris på mellan 50 000 kr och 100 000 kr).

De allra flesta återfinns i B-segmentet dvs fejk-SUV:ar eller CUV-bilar (crossover utility vehicle) som ger dig en något högre sittposition, helt okej utrymmen, bra körbarhet och rimliga driftkostnader (slö och snål). För dig som inte vill ha en vanlig personbil eller MPV. Här är ett urval av de bilar du kommer att finna hos bilhandlarna:

  • Dacia Sandero Stepway
  • Chevrolet Trax
  • Dacia Duster
  • Hyundai ix35
  • Kia Sportage
  • Mitsubishi ASX
  • Mitsubishi Outlander
  • Nissan Juke
  • Nissan Qashqai
  • Opel Mocca
  • Skoda Yeti
  • SsangYong Korando

Om vi tänker oss att du associerar billig SUV med en bil som har ett lågt pris – vad erbjuder marknaden?

En ny och billig “SUV”

Ska du ha en helt ny bil eller en som rullat upp till 1000 mil och är beredd att betala ca 150 000 kr? Då är det de här bilmodellerna du ska börja drömma om:

  • Lada Niva (inget skämt, säljs som ny för ca 140K)
  • Nissan Juke (2017-2018 med 0-500 mil för under 150K)
  • Dacia Duster (senaste generationen, 2WD för under 150K)
  • Fiat 500X (poppig småbil med retro-design för under 150K)
  • Suzuki Jimny (lådbil med futuristisk design för ca 150K)
  • Peugeot 2008 (MPV som hjälpligt liknar en SUV för ca 150K)
  • Kia Stonic (ny CUV för under 160K)
  • Citroën C3 Aircross (moderiktig fransman för under 160K)
  • Opel Crossland X (enstaka exemplar för ca 160K)

Vilken som är den bästa billiga SUV:en beror helt på dina egna behov. Du kanske finner Lada Niva vara den perfekta SUV:en. En annan kan finna Dacia Duster vara det bästa SUV-köpet. En tredje vill ha en ny modell och väljer instegsversionen av Kia Stonic eller varför inte lägga en order på Kia Niro EV?

40% högre förbrukning än marknadsfört Toyota RAV4 Hybrid

800 mil senare – Bensinförbrukningen hos Toyota RAV4 Hybrid fortfarande 40 procent högre än marknadsfört – Generalagenten skyller på EU-körcykeln

En styck Toyota RAV4 Hybrid har det senaste kvartalet körts mer än 800 mil. Varje gång en sträcka om ca 16 mil på mindre landsväg (50-80 km/h) och 30-40 mil motorväg samt en handfull mil i Stockholm med några mils undantag (mycket små vägar).

Förbrukningen på den senaste körningen (Örebro-Stockholm-Örebro) kröp ned under 7 liter per 100 km. Det förvånade mig eftersom det tidigare gånger varit mycket svårt att komma under den gränsen. För att inte tala om halvlitern per mil som Toyota marknadsför att bilen ska dricka…

För att komma ner i relativt låga 7 liter per 100 km skedde all körning med Eco-läget aktiverat. På ca 80% av sträckorna användes den adaptiva farthållaren.

Läs mer

250 mil senare - Bensinförbrukningen hos Toyota RAV4 Hybrid

250 mil senare – Bensinförbrukningen hos Toyota RAV4 Hybrid

RAV4 Hybrid marknadsförs som bränslesnål. Toyota säger själva att förbrukningen ska ligga på en halvliter per mil eller från 4,9 liter per 100 km. Den knappa halvlitern per mil är mycket långt från vad SUVTEST sett ske efter 250 mils vardagskörning. Samma upplevelse intygas av två läsare, som köpt varsin RAV4 Hybrid och upplever samma sak som undertecknad.

2017/2018 års Toyota RAV4 Hybrid har nu (feb. 2018) körts i ca 250 mil, ett rejält test med andra ord som gjorts möjligt genom att bilen körts i tjänsten flera gånger för långkörning, mestadels på E18 från Örebro och Stockholm samt vice versa + flera dussin mils körning på smala och krokiga landsvägar samt en gnutta mils körning i centrala Stockholm.

Hybrid-driften är mysig men tyvärr inte tillräcklig för att hålla nere bensinförbrukningen. Även när du kör extremt lugnt och smyger igång i korsningar ska du vara glad om du kan köra på el mer än någon kilometer.

Fast å andra sidan kommer du vilja köra med elmotorerna och det går med lite övning att köra lugnare (ja, det går faktiskt att lära sig det) och använda bromsen helt lätt för att ge lite extra laddning av batterierna.

Även på landsväg, när det är plant och du kör 80-90 km/h går det att se hur EV-driften tar över, om än bara för några sekunder. EV-läget aktiveras även snabbt om du motorbromsar i branta nedförsbackar.

Men trots mjuk körning, farthållare, mycket motorbroms och få omkörningar har förbrukningen efter 250 mil inte hamnat under 7.5 liter per 100 km. Då har bilen körts i motorvägshastigheter när det varit -10 till 5 grader utomhus.

Det är en acceptabel förbrukning med tanke på bilens storlek. Men det är oacceptabelt när vi jämför detta med vad reklamen säger. Äger du en RAV4 Hybrid? Maila gärna till hello@suvtest.se och berätta om hur mycket bensin din bil drar.

RAV4 Hybrid-ägare berättar:

En ägare av en RAV4 Hybrid av 2017 års modell som gått 4200 mil hörde i januari 2019 av sig till SUVTEST. Bilen i fråga körs varje dag mellan Värmdö och Huddinge samt hel del ut i skog och natur på fritiden. Bilen har även körts en del längre sträckor; Värmdö-Hudviksvall, ca 40 mil enkel resa. Förbrukningen sommartid ligger på mellan 0,65 och 0,78 vid arbetspendlingen. På vintern är förbrukningen 0,78-0,9 liter per mil på samma sträcka. Vid långkörning i tempo som andra bilister; 0,8-0,9 liter per mil. Bilägaren överväger att gå tillbaka till Mercedes 220 diesel som snittar 0,48 l/mil.

En ägare av en helt ny RAV4 Hybrid med knappt 270 mil körda hörde i december 2018 av sig till SUVTEST. Bilägaren tycker inte att det är acceptabelt att en bil som marknadsförs dra 0,54 l/mil blandad körning i verkligheten drar 0,84 liter per mil. Ägaren är inte alls nöjd och vill reklamera bilen eftersom han köpte den med avsikten att köra en bil som drar mindre bränsle.

Toyota C-HR

Toyota Coupe High-Rider (Toyota C-HR) är en crossover som kom till Sverige som 2017 års modell. Bilen som kom ut från produktion liknar i mångt och mycket konceptbilen som presenterades på Paris-salongen 2014 samt konceptet året efter.

Exteriör

Vågat för att vara en Toyota. Robust. Riktigt tuff. Iallafall framifrån och snett från sidan. Baken ser ut att vara kaxig. Men om du står bakom bilen, är det en Toyota eller en Honda? Väldigt likt nyaste Civic, eller hur?

Toyota CH-R

Fronten domineras av de enorma lyktorna som kniper åt nära mitten under loggan. Ingen traditionell grill utan mer lik senaste RAV4 med smala luftintag i olika nivåer på fronten ovanför och under regplåten.

Läs mer

Honda CR-V eller Toyota RAV4 – Vilken är bäst?

Toyota RAV4 och Honda CR-V är direkta konkurrenter. Ska du köpa en crossover-SUV snart surfar du säkert runt för att finna svar på din fråga: Vilken av de två bilarna är det bästa köpet?

Toyota RAV4 i nuvarande version kom 2013. En facelift piffade upp exteriören och du kan nu dessutom köpa en hybridversion med motor från Lexus NX i den billigare RAV4. Honda CR-V är nu i sin femte generation så kanske är jämförelsen haltande?

Hur som helst, om vi kikar på viktiga saker som utrymmen, upplevd kvalitet invändigt, exteriör design och bränsleförbrukning är det Honda som står ut som vinnare.

En 2017+ års modell av Honda CR-V erbjuder mer plats för dig och dina passagerare. Interiören är modernare, den exteriöra designen är lite vildare och förbrukningen (i USA) är lägre.

Kika på videoklippet här intill för att få kunskap och gör en egen bedömning. Betänk dock att Honda Sverige i skrivande stund saluför den fjärde generationens CR-V. Den ska du inte köpa ny idag…