Inlägg

Recension av Mercedes-AMG GLC 63S Coupé av Björn Sennbrink för SUVTEST

Visste du att det finns en SUV på svenska marknaden 2018 som har värre prestanda 0-100 km/h än klassikern Ferrari F40? Visste du att du för ca en miljon kronor kan köpa två bilar i en kaross? En bil som krossar det mesta från rödljusen och en bil som är tryggheten bilifierad i vardagslunket?

Nya Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ Coupé testades en vecka i april 2018 och här följer en redogörelse av Björn Sennbrink om upplevelserna med denna dubbelnatur: På dagen ett inställsamt resesällskap och på kvällskvisten ett burdust vilddjur. GLC 63S är för dig som tröttnat på att din Tesla Model X går sönder hela tiden. För dig som vill höra bilen du kör och som vill köra en tysk premium-SUV med sportbilsprestanda.

Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ Coupé

Superlativen för att beskriva Mercedes-AMG GLC 63S är otillräckliga. Ord som explosiv, makalös, fenomenal, vilddjur, dyker upp i hjärnan när denna högprestanda-SUV ska beskrivas för dig som inte kört bilen. Eller så har du kört Mercedes-AMG GLC 63S och känner igen dig. GLC 63S är en bil som måste upplevas för att förstå hur den är att köra.

Och köra. Det gjordes flitigt under testveckan. Närmare 100 mil. Jag körde tills jag stupade. Jag hämtade bilen en måndag. På fredagen hade någon kunnat hämta bilen. Då räckte det.

Och det är känslan så här flera veckor senare. Att det räcker med en handfull intensiva dagar med GLC 63S. Det är en magnifik bil på många vis. Samtidigt är det supermycket styrka hela tiden. Det är påfrestande.

Artikeln fortsätter på sida 1, sida 2 och så vidare:

Toyota RAV4 Hybrid

Toyota RAV4 Hybrid

Toyota RAV4 Hybrid är tidigare rejält omskriven på SUVTEST. Kul att så många vill ta del av undertecknads erfarenheter och upplevelser med en av de hetaste hybrid-bilarna i Sverige 2018. Och snart kommer en helt ny RAV4. Idag handlar texten dock om upplevelser med en inkörd RAV4 Hybrid, avseende uppförande på vägen och förbrukning.

Resan företogs en varm dag i maj 2018. Starten skedde i Örebro, med delmål för resan på Södermalm i Stockholm. På vägen till Stockholm var det närmaste vindstilla. På hemresan (söderort-Örebro) tilltog vinden och bristerna rörande sidovind blev ack så tydliga.

Att köra till Stockholm från Örebro innebär motorväg och mötesfri landsväg samt trånga gator på Södermalm nära Hornsgatan. Du som bor i Stockholm eller du som kör där ibland vet hur det ser ut. Fullt med mottrafikanter, gångare, cyklister, budbilar, lastbilar. Man kan få hjärtinfarkt för mindre.

Närapå men inte lika illa är körningen på Europavägarna runt Stockholm. Tempot är högt och hastighetsbegränsningarna följs sällan. Tipset är att hänga med i tempot utan att jaga efter de som kör om i vänsterfilen. Och sluta köra i mittfilen om högerfilen är ledig…

Hur som helst, detta skulle inte bli en text om trafikvett i Stockholm utan handla om Toyota RAV4 Hybrid. Bilen som körts närmare 1000 mil i händerna på undertecknad. Mestadels till och från norra samt södra Stockholm. Ofta med en snittförbrukning långt över den av Toyota Sverige marknadsförda.

SUV-test: 2018 Subaru XV

Subaru XV är en till det yttre tämligen sävlig crossover. Under skalet döljer sig dock en praktisk personbil som tack vare riktigt bra fyrhjulsdrift kan ta dig långt bortom asfalten. Nu kommer den andra generationen av Subaru XV och Autogefühl gör som vanligt en otroligt detaljerad genomgång av bilens samtliga egenskaper.

Den senaste Subaru XV liknar utgående modell men det är helt nytt under skalet. Subaru har en ny global plattform på vilken de bygger bilar nu. Och även om XV ser ut att vara en halvkombi på styltor är den kompetent bortom vad många andra fejk-SUV:ar i segmentet erbjuder. Kan du leva med CVT-låda och boxermotor torde Subaru XV vara ett vettigt köpt.

Det som Subaru XV dock saknar är en smidig motor. Det finns inget dieselalternativ eller någon hybridmotor. Det finns enbart en bensinmotor utan turbo och den steglösa CVT-låda. Kanske funkar om du kör som en gammal gubbe?

Första generationens Subaru XV har fått låga betyg i USA, i Australien och här i Europa är har Subaru haft det svårt att flirta med kräsna europeiska köpare. Antingen avgudar du märket eller så avfärdar du det som skräp. För många är de som haft problem med tekniken i bilarna.

Fast om du är här torde du ha ett intresse för Subaru XV och förhoppningsvis har Subaru kommit till rätta med kvalitetsproblem som plågat märket de senaste 3-4 åren.