Inlägg

Vilken är den bästa SUV:en?

Vilken SUV är bäst?

Den bästa SUV:en är den som möter dina behov av storlek, motor, utrymmen, framkomlighet, utseende, funktioner, nybilspris, andrahandsvärde, kostnad för försäkring, kostnad för bränsle, kostnad för service, kostnad för reparationer och totalkostnad.

Faktorerna som påverkar dig i valet av den i dina ögon bästa SUV:en är många och här får du tips på hur du kan resonera kring sakerna som påverkar ditt val av SUV.

Storlek

Här åsyftas bilens storlek. Hur stor eller liten en bil är beroende på hur du vill se på det. En stor SUV kan var lagom för vissa, liten för andra och jättestor för en del. En SUVs storlek är uppdelad i olika segment.

  • A-segmentet rymmer bilar såsom Audi Q2, Mini Countryman och en drös andra mini-SUV:ar. Eller CUV:ar, som står för Crossover Utility Vehicle. Det är småbilar helt enkelt som ser lite tuffare ut och som kan ha, men måste inte, ha AWD.
  • B-segmentet rymmer bilar såsom Renault Captur, Dacia Duster, Toyota CH-R, Nissan Juke, Mercedes GLA, Jeep Renegade, Audi Q3, Mazda CX-3, Hyundai Kona, Jaguar E-PACE, Skoda Yeti, Volvo XC40 m.fl.
  • C-segmentet rymmer bilar såsom Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Volvo XC60, Peugeot 3008, Kia Sportage, Mazda CX-5, Audi Q5, BMW X3, Lexus NX, Volkswagen T-Roc, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Alfa Romeo Stelvio m.fl.
  • D-segmentet rymmer bilar såsom Fiat Freemont, Volvo XC90, BMW X5, Mercedes GLE, Ford Edge, Jeep Grand Cherokee, Toyota Landcruiser, BMW X6, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareq m.fl.
  • E-segmentet rymmer bilar såsom Land Rover Range Rover, Mercedes G-klass, Mercedes GL/GLS, Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Infinity QX80 m.fl.

När du funderar på att köpa en SUV kan du börja med att bestämma dig för ett urval inom eller mellan segmenten. Skapa ditt urval genom att kombinera två variabler: Segmenttillhörighet och t.ex. antal sittplatser eller nybilspris.
Läs mer

800 mil senare – Bensinförbrukningen hos Toyota RAV4 Hybrid fortfarande 40 procent högre än marknadsfört – Generalagenten skyller på EU-körcykeln

40% högre förbrukning än marknadsfört Toyota RAV4 Hybrid

En styck Toyota RAV4 Hybrid har det senaste kvartalet körts mer än 800 mil. Jag, Björn Sennbrink, har kört ca 500 av de milen. Varje gång en sträcka om ca 16 mil på mindre landsväg (50-80 km/h) och 30-40 mil motorväg samt en handfull mil i Stockholm med några mils undantag (mycket små vägar).

Förbrukningen på den senaste körningen (Örebro-Stockholm-Örebro) kröp ned under 7 liter per 100 km. Det förvånade mig eftersom det tidigare gånger varit mycket svårt att komma under den gränsen. För att inte tala om halvlitern per mil som Toyota marknadsför att bilen ska dricka…

För att komma ner i relativt låga 7 liter per 100 km skedde all körning med Eco-läget aktiverat. På ca 80% av sträckorna användes den adaptiva farthållaren.

Läs mer

250 mil senare – Bensinförbrukningen hos Toyota RAV4 Hybrid

250 mil senare - Bensinförbrukningen hos Toyota RAV4 Hybrid

2018 års Toyota RAV4 Hybrid har nu körts i ca 250 mil, ett rejält test och möjligt genom att bilen lånats flera gånger för att utföra transportjobb som involverar långkörning, mestadels på E18 från Örebro och Stockholm samt vice versa + flera dussin mils körning på smala och krokiga landsvägar.

När du läser det här väntar snart ytterligare 40 mils körning med RAV4. Bilen i fråga har rullat närmare 500 mil nu, jämfört med de 17 som RAV4:an körts inför första testkörningen – Läs den artikeln här.

En hybrid marknadsförs som bränslesnål. Toyota säger själva att förbrukningen ska ligga på en halvliter per mil eller från 4,9 liter per 100 km. Det är mycket långt från vad SUVTEST sett ske efter 250 mils vardagskörning.
Läs mer