Inlägg

Toyota RAV4 Hybrid

Toyota RAV4 Hybrid

Toyota RAV4 Hybrid är tidigare rejält omskriven på SUVTEST. Kul att så många vill ta del av undertecknads erfarenheter och upplevelser med en av de hetaste hybrid-bilarna i Sverige 2018. Och snart kommer en helt ny RAV4. Idag handlar texten dock om upplevelser med en inkörd RAV4 Hybrid, avseende uppförande på vägen och förbrukning.

Resan företogs en varm dag i maj 2018. Starten skedde i Örebro, med delmål för resan på Södermalm i Stockholm. På vägen till Stockholm var det närmaste vindstilla. På hemresan (söderort-Örebro) tilltog vinden och bristerna rörande sidovind blev ack så tydliga.

Att köra till Stockholm från Örebro innebär motorväg och mötesfri landsväg samt trånga gator på Södermalm nära Hornsgatan. Du som bor i Stockholm eller du som kör där ibland vet hur det ser ut. Fullt med mottrafikanter, gångare, cyklister, budbilar, lastbilar. Man kan få hjärtinfarkt för mindre.

Närapå men inte lika illa är körningen på Europavägarna runt Stockholm. Tempot är högt och hastighetsbegränsningarna följs sällan. Tipset är att hänga med i tempot utan att jaga efter de som kör om i vänsterfilen. Och sluta köra i mittfilen om högerfilen är ledig…

Hur som helst, detta skulle inte bli en text om trafikvett i Stockholm utan handla om Toyota RAV4 Hybrid. Bilen som körts närmare 1000 mil i händerna på undertecknad. Mestadels till och från norra samt södra Stockholm. Ofta med en snittförbrukning långt över den av Toyota Sverige marknadsförda.

Hyundai KONA är en liten låtsas-SUV i europas B-segment. Små motorer för ett ekonomisk bilägande och faktiskt även fyrhjulsdrift för den som önskar, till skillnad från koncernsyskonet Kia Stonic som just nu inte kan fås med AWD.

Mini-SUV:ar (inte att förväxla med “SUV:ar” från tillverkaren MINI) står som spön i backen. Alla biltillverkare ska ha minst en SUV i modellprogrammet och allra helst i flera segment.

KONA är såklart inte en riktig SUV. Tänk istället på en småbil, med halvkombi-baklucka, som försetts med stora plastbitar för att se ut som en offroad-duglig lekkamrat på och bredvid vägen.

Bilen tilltalar säkerligen dig som kört en småbil tidigare, har kommit till åren och vill ha en liten bil som är lättare att komma i och ur. Att det är trendigt att köra vad som liknar en SUV torde också spela roll i ditt bilval.

Läs mer

Mitsubishi Eclipse Cross

Mitsubishi Eclipse Cross är en SUV-coupé med distinkt svansföring och ett överlag kantigt yttre. Exteriören till trots är det här en högst ordinär crossover. Inget som revolutionerar, inget som förvånar, en lagom SUV med ett något udda utseende.

Markfrigången är ca 20 cm, vilket är några centimeter högre än Volvo XC70 (2013). Tack vare AWD kommer du att kunna hantera oplogade skogsvägar om behovet finns. Eller villagator. Eller moddsträngar.

Namnet Eclipse till trots är detta inte en sport-SUV. Det är en crossover som ser ut som Outlander i fronten och Pontiac Aztek i aktern. Under huven ruvar en liten turbomotor (1,5 liter) som överför kraften till hjulen via en steglösa CVT-låda. Det gör att färden upp till 100 km/h går lika snabbt som när du kör en Mercedes 300 SL. Från 1957.

Läs mer