BMW-relaterat innehåll på SUVTEST.se

Inlägg

Vilken är den bästa SUV:en?

Vilken SUV är bäst?

Den bästa SUV:en är den som möter dina behov av storlek, motor, utrymmen, framkomlighet, utseende, funktioner, nybilspris, andrahandsvärde, kostnad för försäkring, kostnad för bränsle, kostnad för service, kostnad för reparationer och totalkostnad.

Faktorerna som påverkar dig i valet av den i dina ögon bästa SUV:en är många och här får du tips på hur du kan resonera kring sakerna som påverkar ditt val av SUV.

Storlek

Här åsyftas bilens storlek. Hur stor eller liten en bil är beroende på hur du vill se på det. En stor SUV kan var lagom för vissa, liten för andra och jättestor för en del. En SUVs storlek är uppdelad i olika segment.

  • A-segmentet rymmer bilar såsom Audi Q2, Mini Countryman och en drös andra mini-SUV:ar. Eller CUV:ar, som står för Crossover Utility Vehicle. Det är småbilar helt enkelt som ser lite tuffare ut och som kan ha, men måste inte, ha AWD.
  • B-segmentet rymmer bilar såsom Renault Captur, Dacia Duster, Toyota CH-R, Nissan Juke, Mercedes GLA, Jeep Renegade, Audi Q3, Mazda CX-3, Hyundai Kona, Jaguar E-PACE, Skoda Yeti, Volvo XC40 m.fl.
  • C-segmentet rymmer bilar såsom Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Volvo XC60, Peugeot 3008, Kia Sportage, Mazda CX-5, Audi Q5, BMW X3, Lexus NX, Volkswagen T-Roc, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Alfa Romeo Stelvio m.fl.
  • D-segmentet rymmer bilar såsom Fiat Freemont, Volvo XC90, BMW X5, Mercedes GLE, Ford Edge, Jeep Grand Cherokee, Toyota Landcruiser, BMW X6, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareq m.fl.
  • E-segmentet rymmer bilar såsom Land Rover Range Rover, Mercedes G-klass, Mercedes GL/GLS, Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Infinity QX80 m.fl.

När du funderar på att köpa en SUV kan du börja med att bestämma dig för ett urval inom eller mellan segmenten. Skapa ditt urval genom att kombinera två variabler: Segmenttillhörighet och t.ex. antal sittplatser eller nybilspris.
Läs mer

BMW X4 G02

BMW X4 xDrive M40d

Den andra generationens BMW X4 visades i mitten av februari 2018. Bilen som X4 bygger på, BMW X3, har börjat dyka upp i motorpress och på YouTube. Att den populära X4-karossen skulle dyka upp var det väl ingen som tvekade inför?

X4:an såldes i mer än 200 000 exemplar av den första generationen. Ingen blir förvånad om BMW visar upp liknande försäljningssiffror för G02 om några år. Det här är en populär bil i samma klass som Mercedes-Benz GLC och GLC Coupé. Det är faktiskt ganska konstigt att Audi fortfarande inte har en SUV-coupé i sitt modellprogram.

Det bästa sättet att se på nya X4 är att ställa den jämte den första generationen. Det är inga större förändringar än vad du kanske redan sett i nya X3 jämfört med dess föregående generation. Fronten är omarbetad, eller kanske snarare kopierad från X3. Sidoprofilen är snarlik första generationen sånär som på några karossveck där C-stolpen övergår i aktern. Och det är i aktern, bilens bakdel, som de stora förändringarna finns.
Läs mer

BMW X2 F39

BMW X2

BMW X2 är en ny mini-SUV som fyller tomrummet mellan BMW X1 och BMW X3. Det handlar om en småbil, som trots sitt namn på vissa längder är mindre än den mer SUV-liknande X1. BMW säger själva att X2 är för en ung målgrupp som prioriterar utseende före funktion.

När en tredjedel av försäljningen är inom SUV-segmentet är det inte konstigt att BMW släpper ännu en SUV-modell.

Att sälja en mindre SUV av en större SUV är inget nytt hos BMW. Där ojämnt modellnummer är original-SUV:en i X-serierna, är ett jämnt modellnummer den sportigare varianten:

  • BMW X4 är nästan samma som X3, fast sportigare.
  • BMW X6 är nästan samma som X5, fast sportigare.
  • BMW X2 är nästan samma som X1, fast sportigare.

X2 är således för dig som vill ge sken av att köra en bil som är kompetent offroad. Du är villig att ge upp lite utrymme i baksätet och lite utrymme i lastrummet, jämfört med X1:an.

BMW X2

Du vill dessutom berätta för alla nära dig att du kör en BMW. Det sitter nämligen BMW-logotyper på C-stolparna, ett arv från äldre BMW-coupéer säger reklamfolket.

Tyvärr är X2 inte alls lika cool i produktionsutförande som de konceptbilar som visats upp. Fast så brukar det vara. Koncepten är menade att väcka intresse. När det är dags att producera måste bilarna harmonisera med tillverkningsbudget och den övriga modellfloran.

Tacksamt dock att BMW valde bort de groteskt stora turbinliknande avgaspiporna i aktern. Fast stort plus för att avgaspiporna baktill är äkta. Det är annat än vad man kan säga om Mercedes, Volkswagen eller i stort sett alla biltillverkare idag som låter avgaspiporna vara fake.

BMW X2

Advantage, M Sport eller M Sport X?

För dig som är spekulant på en X2:a så har du tre “lines” (modellvarianter) att välja på: Advantage, M Sport och M Sport X. Det förstnämndas front skiljer sig markant åt från de andra två.

Som vanligt med BMW är en naken bil samma sak som den billigaste. När du vill ha grundläggande utrustning såsom farthållare måste du börja slanta upp direkt. Advantage anges i konfiguratorn som en utökad modellvariant. Fast du kommer att vilja välja minst den för att få som sagt farthållare, parkeringsradar mm. Här kan du dessutom välja till bländande LED-strålkastare. Bra för dig. Mindre bra för de du möter.

BMW X2 finns i skrivande stund med en bensinmotor och två dieselmotorer:

  • sDrive20i från 376 000 SEK
  • xDrive20d från 400 000 SEK
  • xDrive25d från 435 000 SEK

Oavsett vilken motor du väljer är automatiska växellåda det enda alternativet. För varje motor finns det dock möjlighet att lägga till en sportväxellåda med Steptronic, för bara några tusenlappar.

BMW är i M Sport och M Sport X-utförandena en tjusig liten bil. Särskilt om du väljer den guldfärgade exteriören som på pressbilderna. Vill du snåla går det att bygga en enklare version. Märk dock att fronten på en Advantage och M Sport skiljer sig åt. Vill du skapa illusionen av att din snikversion är tuff, välj en vit exteriör och övrigt är i svart. Det skapar en kontrast som lurar ögat att bilen ser större ut. För det behövs verkligen. Det är nämligen för ett otränat öga väldigt svårt att skilja nya X2 från en 5-dörrars 1-serie.

Och på tal om 1-serien: Instegspriset för X2 20d tangerar det för en BMW M140i. Den senare har 340 hästkrafter. Så frågan är: Hur onödig är BMW X2, när den mer SUV-lika X1 redan finns och den snarlika 1-serien erbjuder mycket mer effekt för pengarna?

Kolla på SUV-reviews av BMW X2