Inlägg

Varning: 4 anledningar till att inte köpa en GLC 43

Mercedes-AMG GLC 43 Coupé är ett dåligt köp av flera anledningar: Den är dyr, trång, törstig och lika långt från jante som jultomten är från Nordpolen under julhelgen.

1) Nybilspriset

För att få nycklarna till en GLC 43 måste du äga minst 660 000 kr.

Eller vara beredd på en månadskostnad som beroende på avtalstid, restvärde och insats kan klättra till ett femsiffrigt belopp. Då har vi inte ens börjat kryssa för tillvalen.

Väljer du all extrautrustning, de största fälgarna och en tjusig interiör ska du inte bli förvånad om nybilspriset ligger väldigt miljonen.

Du måste dessutom vara beredd på att lägga pengarna på något som minskar i värde. Ett bättre val vore kanske ett knippe Ericsson-aktier?

Det troliga är dock att du tjänar tillräckligt för att kunna leva med en femsiffrig månadskostnad snarare än att punga ut med allt på en gång.

Läs SUV-testet av Mercedes-AMG GLC 43 Coupé →

2) Bilen är trång

Allt är relativt vilka utrymmen du förväntar dig och behöver. Om du är 150 cm lång kanske du upplever att bilen är väldigt rymlig. Om du är 200 cm torde din upplevelse vara det motsatta.

Det är iallafall inte lika trångt i en GLC Coupé som det är på tunnelbanan 16:30 vilken vardag som helst. Eller som på en stadsbuss när tre dagisklasser ska åka till stan samtidigt.

En GLC är inte trång som en sportbil. Fem personer får plats, fyra reser riktigt bra. Det som gör att GLC upplevs som relativt trång har att göra med taklinjen. Den äter sig in i lastutrymmet. Ett par fullstora resväskor får plats. Du kan stuva in mindre väskor. Sen är det fullt.

3) GLC 43 är oerhört törstig

Du kör 90 km/h. Det är vindstilla. Eco-mode är aktiverat. Farthållare inkopplad. Det är nu det händer. Du kommer ner i den av Mercedes angivna bränsleförbrukningen. Du vaknar. Du står vid pumpen på macken. Bilen snittar 1,3 liter per mil. Du ler inombords. För du har haft så himla skoj de senaste 40 milen!

GLC 43 är en oerhört törstig bil eftersom den är så himla rolig att köra forcerat med. Bara en dåre skulle komma på idén att köpa en prestanda-SUV för att köra snålt. Bilen dricker lätt över litern eftersom du inte kommer att kunna låta bli att dra motorn till rödmarkeringen.

Kanske efter några månader att du kör lite mer sansat. Eller så har du en Tesla som första-bil och en GLC 43 som en relativt praktisk busbil för nöjeskörningen. Hur som helst, du bryr dig förmodligen inte om att GLC 43 är törstig. Om du gjorde det hade du köpt en 250d istället?

4) Jante någon?

Det här är inte bilen för dig som vill smälta in. Vara lagom. Dricka mellanmjölk. Bära cykelhjälm. Kolla på Let’s Dance (och köra Peugeot). Fck em! Det här är en kungligt cool SUV med en rejäl skopa pulver under huven. Bilen för dig som inte bryr dig om miljö, driftkostnader och dina mottrafikanter ser på dig med förakt i blicken.

Eller det kanske du gör när du kommer ut på parkeringen och ser spåren av idioten som key’at din bil. Eller finner en lapp på vindrutan om att du borde ta det lite lugnare utanför pizzerian.

Du gör alltså bäst att skydda din investering på natten. Jante-Sverige förlåter inte. Jante-Sverige glömmer inte. Jante-Sverige kommer att straffa dig för att du köpt bland det roligaste som finns i SUV-väg 2017.

Första intrycket: Mercedes-AMG GLC 43 Coupé – Skönsjungande glädjespridare och nackvändare

Det var två grå vintermånader av väntan och längtan innan det äntligen blev dags att stiga upp i ottan för att resa till Hufvudstaden. Långfärdsbuss i 2,5 timmar. Pendeltåg en kvart och en taxi genom ösregnet sista biten innan nycklarna till en Mercedes-AMG GLC 43 Coupé hamnade i min ficka.

Utanför Mercedes i Akalla stod en vit och en grå GLC Coupé. Kors i taket, den vita var bilen jag skulle låna. Rakt framifrån inget som avslöjade vad som doldes under motorhuven. AMG Exterior Line fanns dessutom på den GLC 250d jag rattade en vecka i oktober 2016.

Det var först när jag öppnade förardörren som det stod klart att den här bilen inte hade en ”ekonomisk” motor. Röda dekorsömmar på dörrsidorna, på instrumentpanelen och på sätena samt på backstöden. Röda bälten och en skärm som hälsade välkommen med texten A M G.

Jag hade, precis som du förmodligen, kollat alla reviews på YouTube flera gånger om. Jag hade lyssnat på exhaust-klippen och suktat i mitt sinne efter att få uppleva allt detta själv.

Läs SUV-testet av Mercedes-AMG GLC 43 Coupé →

Nu var det dags: Sport+ valdes i Dynamic Select och jag tryckte på startknappen. Bilen ruskade igång och avgasljudet var en mix av råhet och muller. Ett dovt muller som gav en hint om bilens resurser.

Första gången körde jag iväg i automatläget, tryckte till och vips var jag uppe i lagliga 70 km/h. Mäktigt. Den stenhårda fjädringen lyckades jag trycka bort efter en stund. Första gången blev det bara för mycket.

Nu några dagar in i testet har jag funnit att den bästa inställningen är Sport+ i kombination med manuell växling och fjädringen i Comfort-läget. Det är sällan som jag saknat hård sportfjädring. Bilen är tillräckligt stötig ändå eftersom hjulen är 21 tum stora (255/40 fram och 285/35 bak).

Första intrycket är att bilen har en enorm pondus. Det här är inte en bil för dig som vill vara diskret. Fast du väljer Comfort-läget låter det lite extra från avgasutblåsen. Vit bil med svarta/silver-fälgar, det går inte att gömma sig. Lika bra att bjuda omgivningen på vad de vill höra. När jag bjöd på en fullgas-acceleration från stillastående skrek alla åkande så högt att motorn inte hördes. När din fru accepterar omvägar bara för att få varva motorn har du gjort rätt val.

När jag backade ut från garaget en kväll, grannen skulle få åka med en sväng, stod där tre coola killar som ville fota varandra vid ratten och snacka Mercedes. Bilen sprider glädje och väcker stort intresse. Kan tänka mig att detta skiljer sig åt beroende på var du bor, inte så många vid t.ex. Hagby återvinningscentral som bryr sig?

Första intrycket är även att bilen är fullt tillräcklig för dig med familj. Vi har åkt några turer hela familjen och visst är det proppfullt i lastutrymmet när barnvagnen ska med.

Något minus med bilen? Tja, testförbrukningen ligger just nu 1,3 liter per mil. Det är redigt mycket, särskilt om du betänker att du får liknande prestanda med en GLC 350d (100 färre hästar, 100 mer i vridmoment). Fast när du kör en diesel går du miste om skönsången på de höga varvtalen.

Våren 2017 publiceras fler artiklar om Mercedes-AMG GLC 43 Coupé.